|
Povodom tjedna mobilnosti aktivisti Zelene akcije upozorili na planirano smanjenje pješačke zone |
|
18.09.2009. |
U ZAGREBU TREBA POVEĆATI, A NE SMANJITI PJEŠAČKU ZONU !
|
uz potporu:
u suradnji s:
|
|
Aktivisti Zelene akcije su danas u 11 h u sklopu
obilježavanja Europskog tjedna mobilnosti (16. do 22. rujna) i Svjetskog dana
bez automobila (22. rujna) krenuli u prosvjednu povorku od Frankopanske ulice preko
Varšavske do Cvjetnog trga. Povorku su sačinjavale konstrukcije u obliku i
prirodnoj veličini automobila, a nosio ih je po jedan aktivist kako bi se
dočarao jasan kontrast između površine koju zauzima pješak i one koju zauzima
automobil. Ovim performansom se željelo prikazati kako će automobili istisnuti
pješake iz središta grada ukoliko gradska vlast nastavi s trendom smanjenja
zagrebačke pješačke zone (poput nedavnog ukidanja djela pješačke zone u Varšavskoj
radi ulaza u privatnu garažu HOTO grupe). Zelena akcija povodom Dana bez
automobila od gradskih vlasti zahtjeva da se nakon 35 godina konačno poveća
pješačka zona te da time Grad Zagreb počne slijedi trendove europskih
metropola.
 Preuzmite slike u visokoj rezoluciji 4.18 Mb
|
|
|
U procesu prostornog planiranja, potrebno je
uvažavati činjenicu da je svaki čovjek prije svega pješak, a tek onda vozač
automobila, bicikla ili korisnik javnog prijevoza. Upravo je obim ponude
uređenih javnih površina za boravak i kretanje pješaka jedan od glavnih faktora
koji utječu na kvalitetu života u gradovima. Primjerice, u nedavnoj studiji
Roland Bergera, međunarodne tvrtke za strateško savjetovanje, utvrđeno je da se
Zagreb nalazi na dnu ljestvice gradova Srednje i Istočne Europe glede broja
parkova i zelenih površina. Tragično je da gradska vlast ne samo da ne pokušava
popraviti tu situaciju, već upravo suprotno - namjerava pokloniti dio pješačke
zone u Varšavskoj ulici privatnom poduzetniku za njegovu podzemnu garažu
Nasuprot nazadnom trendu smanjenja pješačke zone u
Zagrebu, razvijeni europski gradovi ulažu velike napore u poticanje pješačkog
prometa. Npr. Edinburg ima „Strategiju razvoja pješačkog prometa" koja predviđa
čitav niz mjera s ciljem stvaranja ugodnog okruženja za pješake. U Beču postoji
nekoliko stambenih naselja (primjerice Vorgartenstraße te dio Floridsdorfa) koja su izrazito orijentirana na
gradnju kvalitetnih pješačkih površina te, shodno tome, minimalnom korištenju
automobila. U tim naseljima se gradi vrlo malo parkirnih mjesta jer ljudi koji
tamo žive u pravilu niti ne posjeduju automobil. Nadalje, Kopenhagen je grad
koji se može pohvaliti sa Strogetom - jednom od najdužih pješačkih ulica na
svijetu, impresivne dužine od gotovo 2 kilometra, u kojoj trgovine i kafići
bilježe veliku financijsku dobit, unatoč (ili baš zahvaljujući) činjenici da im
nije moguće pristupiti automobilom.
Kontakt:
Bernard Ivčić, voditelj transportnog programa
Zelene akcije, 099/314 9138
Ovaj događaj se provodi zahvaljujući financijskoj potpori Regionalne zaklade za lokalni razvoj „Zamah“ u sklopu decentraliziranog modela financiranja Nacionalne zaklade za razvoj civilnog društva.
|
|
